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MODIFICACIONES EN VECTRA C/SIGNUM 2005

Desde Otoño de 2005 el Opel Vectra C comenzó a ofrecerse con cambios en todas sus versiones: Sedán, GTS y SW. Asímismo estos cambios se incorporaron al modelo Signum.

EXTERIOR

Con sus lámparas cilíndricas y en color cromo tras un cristal transparente, los faros delanteros son uno de los elementos más llamativos del nuevo frontal. Una ancha barra cromada con el emblema de Opel en gran tamaño son los elementos dominantes de la parrilla. Una estructura negra de nido de abeja y grandes entradas de aire laterales con antinieblas integrados destacan la dinámica apariencia del nuevo frontal. Los pilotos traseros cambiar el color amarillo auto de los intermitentes por un transparente efecto cristal.

Sólo Signum: Para subrayar visualmente la posición especial del Signum los diseñadores incorporaron detalles adicionales en el diseño frontal de la nueva versión. Una entrada de aire central rodeada por un borde cromado en forma de "U" y faros antiniebla rodeados de un anillo cromado enfatizan las líneas verticales y comunican una discreta elegancia.

INTERIOR

El interior está definido por el aspecto y el tacto de gran calidad. Las secciones superiores del panel de instrumentos y del guarnecido de las puertas tienen un nuevo granulado con aspecto de cuero. El habitáculo ofrece una impresión más luminosa y más elegante, gracias a los contornos del panel de instrumentos, las equinas redondeadas de las toberas de ventilación y los mandos del control cromado (con acabado Elegance). Todo ello está complementado con unas bandas decorativas de nuevo diseño en madera o aluminio plateado "Silver Line" (en dos colores con el acabado Elegance) y una visera envolvente sobre los relojes de instrumentación. Todas las versiones equipan un volante de tres radios de aspecto deportivo.

MOTOR

La gama de motores ECOTEC disponibles es más amplia. Cuatro motores de gasolina (entre los 1.8 litros y los 2.8 litros y entre 140 y 230 CV) y cuatro motores turbodiesel common-rail CDTI (entre 1.9 litros y 3.0 litros y entre 100 y 184 CV) y estos últimos pueden ser equipados con filtro de partículas. La versión más potente (exceptuando la versión OPC que salió al mercado un poco más tarde) es la equipada con el motor completamente nuevo de gasolina y 2.8 litros realizado en aluminio con turbocompresor de doble flujo para asegurar una gran potencia en todas las circunstancias de conducción.

El V6 a 60º con distribución variable entrega el 90% de su par máximo de 330 Nm a 1.500 rpm. El máximo par lo entrega en una ancha banda que van desde las 1.800 a las 4.500 rpm. Las prestaciones con este motor son igualmente impresionantes: solamente 7,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de cerca de 250 km/h.

El tope de la gama de motores diesel es el 3.0 V6 CDTI de 184 CV/135kW y un par máximo de 400 Nm disponibles desde las 1.900 rpm. El consumo de combustible de sólo 6,9 litros a los 100 km. Nueva en la gama diesel es la versión de 100 CV -además de las de 120 CV y 150 CV- del motor 1.9 CDTI. Las unidades con motor 1.9 litros incluyen la última generación de inyección directa múltiple y altas cifras de par (de 260 a 320 Nm) con una media de consumo de combustible bajo según la norma MVEG (de 5,7 a 5,9 litros a los 100 km).

En función del motor monta cajas de cambios manuales y automáticas de cinco y seis velocidades. Excepto el motor 1.8 todos los demás motores están disponibles de serie con cajas de cambio manuales de seis velocidades, y con transmisión automática adaptativa con Active Select de cinco y seis velocidades para el 2.2 DIG, el 2.8 V6 turbo, el 1.9 CDTI de 150 CV y el 3.0 V6 CDTI, opcionalmente. Con esta transmisión, también es posible cambiar de marcha manualmente y, además, el motor se adapta al estilo y las condiciones de conducción del momento.