Destacados Zona Opel:

Sitios recomendados por Zona Opel

OPEL GTC CONCEPT (2007)

La presentación mundial del Concepto GTC (Gran Turismo Coupé), en la 77ª Edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, ofrece un adelanto del dinamismo y modernidad del nuevo lenguaje de diseño de Opel para el futuro, todo ello de mano de Bryan Nesbitt.

El coupé de cuatro plazas está propulsado por un motor 2.8 litros V6 turbo de gasolina de 300 CV/220 kW y equipa un inteligente sistema de tracción total controlado electrónicamente, que ofrece una óptima tracción y estabilidad, así como una excelente agilidad, en todas las circunstancias.

La flexibilidad interior se asegura con el inteligente sistema "Flex4", creando un espacioso cuatro o dos plazas, con una superficie de carga completamente plana de hasta 1.020 litros de capacidad.

Todo apunta a que el nuevo Vectra D será un gemelo "de serie" de este Concept Car.

DISEÑO EXTERIOR

El Concepto GTC revela el diseño de la próxima generación de modelos Opel. Mucho más que lo hizo el Speedster en 1999 o, el Concepto GTC Genève en 2003, este coche marca una ruptura en la evolución del diseño de Opel e indica un nuevo capítulo que se deberá escribir.

El orgulloso frontal está destacado por una prominente parrilla trapezoidal con la barra y el "Blitz" que son la firma de Opel, realizadas en aluminio pulido y, acabadas graciosamente con un concepto del "Blitz" de Opel más grueso. El pliegue central, junto con las entradas de aire verticales en aluminio y los faros verticales de tecnología LED, actúan conjuntamente para dar una armonía visual de poder y fortaleza. El diseño distintivo mantiene la tecnología LED, permitiendo formar unas creativas superficies interiores de los faros que proporcionan una iluminación inconfundible tanto el los faros delanteros como en los pilotos traseros, además de asegurar que somos vistos por otros conductores. En breve se verán implantada esta tecnología en modelos de producción.

Otros elementos significativos del diseño son las formas y superficies de la carrocería. Las chapas de metal sugieren deportividad junto con elegancia para ofrecer una agradable distinción en este exclusivo mercado. El coche ofrece unas líneas laterales esculpidas que van más allá del perfil mostrados por los modelos de producción Antara y Opel GT.

Además, las grandes aletas albergan una agresiva monta de llantas y neumáticos, lo que transmite confianza visual al cliente. Gracias a sus anchas vías (delantera / trasera: 1.627 / 1.629 mm) el Concepto Opel GTC ofrece una estampa imponente, apoyado en sus llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/40 R 20 con la goma esculpida. Estas ruedas recuerdan a las de llantas negras de competición - aunque éstas tienen los radios acabados en un elegante negro brillante, que contrasta con los bordes pulidos, aludiendo a la imagen de altas prestaciones.

Las soluciones visuales de la parte trasera del Concepto GTC repiten estrategicamente el lenguaje de diseño de la parte delantera con una banda y el "Blitz" trasero integrado. Un sofisticado desarrollo de la superficie integrada permitre estructurar el spoiler trasero dentro de una lamina metálica para comunicar poderío. El diseño de la parte trasera se completa con los pilotos con la firma de Opel, mostrando con la tecnología LED de iluminación el último toque a la imagen exterior de la marca. La elegante forma exterior y las características aerodinámicas dan como resultado un valor Cx de 0,25.

DISEÑO INTERIOR

El diseño interior de Opel ha avanzado para hacerse más cálido y más agradable en los nuevos modelos como el Corsa, el Antara o el Opel GT. Sin embargo, el Concepto Opel GTC representa de forma significativa el siguiente capítulo en la identidad interior de la marca Opel. Repitiendo el exterior, las formas y las superficies interiores presentan formas esculpidas para crear una imagen visual de la dinámica experiencia de conducción. La parte superior del salpicadero envuelve desde el panel de instrumentos a las puertas, abrazando a los ocupantes. El diseño radical atrae inmediatamente la vista desde la superficie de las puertas hasta el panel de instrumentos, creando un entorno destacable. Los elementos horizontales están colocados en una consola central flotante sobre una superficie pulido, una apariencia que se asemeja a los equipos de audio de gama alta.

Complementando el exterior, las superficies en ébano mate están complementadas con superficies en lacado piano negro y destacadas con elegantes acentos en aluminio, mostrando la nueva estética de Opel. La forma en U de aluminio del volante se refleja también en la consola central y en la palanca de cambios, que conectan visualmente todos los dispositivos con el conductor para reforzar la dinámica de conducción. El control giratorio del sistema de navegación está colocado de forma ergonómica, permitiendo al conductor localizar y utilizarlo fácilmente, sin tener que apartar la vista de la carretera. Los deportivos cuatro relojes de instrumentación, con agujas translucidas tiene iluminación posterior en rojo, sustituyendo a los habituales tonos ámbar de Opel. Estas soluciones de apariencia interior refuerzan intencionadamente la dinámica experiencia que ofrece poseer un Opel.

Como un último concepto de identidad, los refinados grafismos de las ruedas, las líneas rojas, se repiten verticalmente en los asientos deportivos y en el centro del volante, declarando que la imagen deportiva puede ser distintiva sin comprometer el buen gusto y la elegancia.

Con una posición de los asientos y el punto de altura de la cadera (llamado punto H) más bajos, los pasajeros delanteros se sienten perfectamente integrados en el coche. Gracias al panel de instrumentos más bajo, la visibilidad exterior es excelente. Esto también favorece la sensación de amplitud, efecto que se refuerza con el color: la sección superior del salpicadero es oscura, mientras que la parte inferior es clara, dando nuevamente una imagen elegante al conjunto.

La inteligente arquitectura interior queda destacada por la gran disponibilidad de espacio en el interior del coche de concepto de Opel, a pesar de su baja línea de techo: el espacio para las cabezas en las plazas traseras es de 920 mm. Los asientos traseros también están colocados bajos, pero el dos puertas de cuatro plazas de Opel ofrece la típica flexibilidad interior de la marca gracias al novedoso sistema desarrollado por los ingenieros de Opel: el concepto interior "Flex4".

MOTOR

El Concepto Opel GTC está propulsado por un motor turbo de 2.8 litros V6 con 300 CV/220 kW con dos árboles de levas variables, en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. El par máximo es de 400 Nm y está disponible entre las 1.850 y las 4.500 rpm, y se calcula que la aceleración de 0 a 100 km/h será de unos 6 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

La potencia del avanzado motor turbo está canalizada a las cuatro ruedas a través de un avanzado sistema con control electrónico, que está completamente integrado en el sistema de gestión del chasis adaptativo IDSPlus. Un repartidor de par motor regulado electrónicamente, distribuye de forma imperceptible la potencia entre los ejes delantero y trasero, optimizando la tracción y las prestaciones de conducción. El control de alta velocidad permite que llegue más potencia al eje posterior mientras no haya pérdidas de adherencia, por ejemplo en aceleraciones fuertes. Esto crea una sensación parecida a la un deportivo de tracción trasera. Un diferencial autoblocante controlado electrónicamente en el eje posterior, ofrece una estabilidad adicional y mejor tracción gracias a la distribución de par entre las ruedas traseras.

Los mayores beneficios del sistema inteligente de tracción total del Concepto Opel GTC son: optima tracción y estabilidad en todas las circunstancias de conducción así como una excelente agilidad y una gran diversión de conducción.

COLECCIÓN DE IMÁGENES