Destacados Zona Opel:

Sitios recomendados por Zona Opel

OPEL AGILA B (2007)

Con cinco puertas y cinco plazas, el nuevo Opel Agila no es sólo tan práctico como su antecesor, del que se han vendido más de 440.000 unidades, sino que también tiene un diseño mucho más dinámico. El pequeño y versátil Opel será presentado por primera vez al público en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 13 al 23 de Septiembre) y llegará al mercado en la primavera de 2008. Ofrece unas proporciones muy equilibradas, curvas suaves y elementos gráficos laterales distintivos. Los pasajeros todavía se sientan altos y erguidos, pero la línea del techo se ha rebajado de forma dinámica y ahora forma una suave curvatura hacia la parte trasera. Esto ayuda a conseguir en el Agila un coeficiente aerodinámico de 0,35 - un valor relativamente bajo para un coche de este tamaño. Este coche urbano es ahora 20 centímetros más largo y 6 cm. más ancho, pero también es 7 centímetros más bajo que su antecesor.

DISEÑO

El Agila B puede presumir de sus proporciones equilibradas, suaves curvas y distintivos elementos gráficos en los laterales. Sus pasajeros todavía se sientan altos y erguidos, pero la línea del techo se ha rebajado significativamente y ahora forma una suave curvatura hacia la parte trasera. Esto ha ayudado a conseguir en el Agila un coeficiente aerodinámico de 0,35 - un valor relativamente bajo para un coche de 3,74 metros de largo.

El frontal muestra con orgullo el típico estilo de diseño de Opel. Con sus proyectores redondos integrados en los faros con forma de almendra que recuerdan a los del Corsa D, el Agila contempla el mundo a través de grandes ojos. Otro elemento de diseño de Opel es la moldura con forma similar a una cuchara donde se alojan los faros antiniebla y la curvatura de los paragolpes delantero y trasero. El paragolpes delantero destaca aún más por el típico pliegue en el capó. Un hueco redondeado en el capó alberga orgulloso un gran logotipo de Opel, y sirve de elemento de fusión orgánica entre la distintiva barra cromada, la sonriente parrilla del radiador y el capó.

La trasera también incorpora numerosos detalles redondeados. La posición de las estrechas luces traseras verticales, que se acentúan por la forma esférica de los pilotos, ha permitido a los diseñadores crear un amplio portón que facilite la carga.

El nuevo Agila es también un anticipo de elementos de estilo que jugarán un importante papel en los diseños de Opel en el futuro. Entre ellos se incluye la dinámica línea que se dibuja por debajo de la línea de cintura, desde el paso de rueda delantero y hacia detrás y los cuidadosamente formados bordes inferiores de los laterales de la carrocería. La iluminación de la instrumentación en rojo fue presentada por primera vez en un Opel en el aplaudido Opel Concept GTC coupé, que se presentó en el mes de Marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2007.

Lo mismo ocurre en el interior: los días aburridos se han terminado, el gris sobre gris ha desaparecido. La consola central, el acabado de panel de instrumentos y las tapicerías con llamativos acentos de color como el naranja o el azul, crean un agradable ambiente a bordo.

El diseño y calidad de los materiales supone también un gran paso adelante. La posición elevada de los asientos del versátil cinco plazas asegura una buena visibilidad, mientras que la palanca de cambios elevada y el volante ajustable en altura con los mandos remotos de la radio integrados aseguran un manejo muy cómodo. El cuentarrevoluciones está colocado de forma separada en el panel de instrumentos. Todos los demás datos de información se ofrecen en grandes instrumentos redondos.

MOTOR

Dos motores de gasolina hacen su presentación mundial en el nuevo Agila. Desarrollados por Suzuki, el socio de GM, ambos comparten el mismo diseño básico - bloque y culata de aluminio, así como doble árbol de levas en cabeza, inyección multipunto - y se diferencian únicamente en el número de cilindros, cubicaje y potencia máxima.

El motor de acceso es el gasolina de tres cilindros y casi un litro. El motor de cuatro válvulas ofrece una potencia de 65 CV (48 kW), tiene un par máximo de 90 Nm y permite acelerar al Agila de 0 a 100 km/h en 14,8 segundos. La versión equipada con caja de cambios manual de cinco velocidades alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. En lo que se refiere a consumo, el Agila 1.0 es especialmente frugal, necesitando sólo 5,3 litros de gasolina cada 100 km, lo que representa unas emisiones de 126 gr. de CO2 por kilómetro.

El motor 1.2 de gasolina cuatro cilindros con 16 válvulas ofrece 86 CV (63 kW) y tiene un par máximo de 114 Nm. El Agila 1.2 acelera de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos y alcanza una velocidad máxima de 174 km/h (cifras para la versión con cambio manual de cinco velocidades). A pesar de las mayores prestaciones, el motor de cuatro cilindros con caja de cambios manual sigue siendo muy económico: necesita solamente 5,7 litros de combustible cada 100 km, lo que representa 135 gr. de CO2 por km. Una novedad que se añade a la nueva gama Agila es la opción de una caja de cambios automática de cuatro velocidades con el motor de gasolina más potente - una alternativa especialmente atractiva para la conducción urbana.

El gran ahorrador entre los motores del Agila el motor turbo diesel 1.3 litros common-rail. Este motor de inyección directa todavía impresiona a los clientes de la primera generación del Agila que recorren grandes distancias por su economía y capacidad de empuje. Desarrollado por GM Powertrain, este motor diesel es un auténtico ahorrador y también ofrece versiones especialmente eficientes en las gamas Corsa y Astra. En el nuevo Agila ofrece 75 CV (55 kW), alcanza una velocidad máxima de 162 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos. El potente motor diesel (que tiene un par máximo de 190 Nm a 2.000 rpm) es muy económico. Tiene un consumo combinado de menos de 5 litros cada 100 kms, lo que supone unas emisiones de CO2 por km por debajo de los 130 gramos. La capacidad del depósito de combustible es de 45 litros.